പാകിസ്ഥാൻ സൈന്യം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്ലോബൽ നാവിഗേഷൻ സാറ്റലൈറ്റ് സിസ്റ്റം (GNSS) സിഗ്നലുകൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന അത്യാധുനിക ജാമിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇന്ത്യ പടിഞ്ഞാറൻ അതിർത്തിയിൽ സ്ഥാപിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. ഇത് പാകിസ്ഥാൻ സൈനിക വിമാനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരത്തെയും ആക്രമണ ശേഷിയെയും ബാധിക്കും. ഏപ്രിൽ 30 മുതൽ മെയ് 23 വരെ എല്ലാ പാകിസ്ഥാൻ വിമാനങ്ങൾക്കും ഇന്ത്യൻ വ്യോമാതിർത്തി അടച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് ഈ പുതിയ നീക്കം.
വിശ്വസനീയമായ കേന്ദ്രങ്ങൾ നൽകുന്ന വിവരം അനുസരിച്ച്, അമേരിക്കയുടെ ജിപിഎസ്, റഷ്യയുടെ ഗ്ലോണാസ്, ചൈനയുടെ ബെയ്ഡൗ തുടങ്ങിയ പലതരം ഉപഗ്രഹ നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങളെയും തടയാൻ കഴിവുള്ളതാണ് ഈ ഇന്ത്യൻ ജാമിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ. ഏത് തരത്തിലുള്ള യുദ്ധങ്ങളിലോ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ശ്രമങ്ങളിലോ പാകിസ്ഥാന്റെ സൈനിക നീക്കങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ, എവിടെയാണ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനം എന്ന് കൃത്യമായി അറിയാനുള്ള കഴിവ്, കൃത്യതയുള്ള ആയുധങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം എന്നിവയെ ദുർബലപ്പെടുത്താനാണ് ഈ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്ന് അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കഴിഞ്ഞ ഏപ്രിൽ 22-ന് പഹൽഗാമിൽ 26 പേർ മരിച്ച ഭീകരാക്രമണത്തിന് ശേഷം ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടിവരുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് ഈ നടപടി. ഇതിനു പിന്നാലെ, ഏപ്രിൽ 30 മുതൽ മെയ് 23 വരെ പാകിസ്ഥാൻ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതോ, പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതോ, വാടകയ്ക്കെടുത്തതോ ആയ എല്ലാ വിമാനങ്ങൾക്കും – സാധാരണ വിമാനങ്ങളും സൈനിക വിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ – ഇന്ത്യ വ്യോമപാത അടച്ചിടുന്നതായി അറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു.
ഇന്ത്യയുടെ തിരിച്ചടി ഉണ്ടാകുമോ എന്ന ഭയത്താൽ പാകിസ്ഥാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇന്ത്യൻ വ്യോമാതിർത്തി ഒഴിവാക്കാൻ തുടങ്ങിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് ഈ ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പ് വന്നതെന്ന് അധികൃതർ പറഞ്ഞു. ഈ നിയമം വന്നതോടെ, ക്വാലാലംപൂർ പോലുള്ള തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ നഗരങ്ങളിലേക്ക് പോകാൻ പാകിസ്ഥാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ചൈനയുടെയോ ശ്രീലങ്കയുടെയോ വ്യോമാതിർത്തി വഴി കൂടുതൽ സമയവും പൈസയും ചിലവാകുന്ന വഴികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടിവരും.
പഹൽഗാം ആക്രമണത്തിന് ശേഷം ഇന്ത്യ എടുത്ത പ്രതികാര നടപടികളുടെ കൂട്ടത്തിൽപ്പെട്ട ഒന്നാണ് ഈ വ്യോമാതിർത്തി അടച്ചിടൽ. ഇതിനുമുമ്പ് സിന്ധു നദീജല കരാർ ഇന്ത്യ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും പാകിസ്ഥാൻ പൗരന്മാർക്കുള്ള വിസ റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
32 വിമാനങ്ങളുള്ള പാകിസ്ഥാന്റെ ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനിയായ പാകിസ്ഥാൻ ഇന്റർനാഷണൽ എയർലൈൻസിനെ (PIA) ഇത് വലിയ രീതിയിൽ ബാധിക്കുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കും കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുമുള്ള പാകിസ്ഥാന്റെ പല വിമാന സർവീസുകളും ഇനി ഒന്നോ രണ്ടോ മണിക്കൂർ കൂടുതൽ എടുക്കും.
ഈ വഴിമാറിപ്പോകൽ കാരണം കൂടുതൽ ഇന്ധനം ആവശ്യമായി വരും, ജീവനക്കാരുടെ ജോലി സമയം കൂടും, അതുപോലെ വിമാനങ്ങളുടെ സമയത്തിലോ എണ്ണത്തിലോ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടിയും വരും. എന്നാൽ, 370-ൽ കൂടുതൽ വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന ഇൻഡിഗോ പോലുള്ള ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്കും, 200-ൽ കൂടുതൽ വിമാനങ്ങളും കൂടുതൽ ഓർഡറുകളും ഉള്ള എയർ ഇന്ത്യക്കും ഇത് അത്ര വലിയ പ്രശ്നമുണ്ടാക്കില്ല.
