ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിൽ നടക്കുന്നത് നിയമ വിധേയമാക്കിയ കൊള്ളയാണെന്ന് എഐസിസി ജനറൽ സെക്രട്ടറി കെ.സി വേണുഗോപാൽ എംപി ലോക്സഭയിൽ ആരോപിച്ചു. ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിലെ അഴിമതിയും കരാർ നൽകിയതിലെ ക്രമക്കേടും റോഡുകളുടെ തകർച്ചയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിഷയങ്ങൾ സപ്ലിമെന്ററി ഗ്രാന്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡിമാൻഡ് ചർച്ചയിൽ ഉന്നയിക്കുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിലെ അഴിമതിയെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ അന്വേഷണം നടത്തണമെന്ന് കെ.സി വേണുഗോപാൽ ആവശ്യപ്പെട്ടു. നിയമപരമായ കൊള്ളയാണ് ഇപ്പോൾ ദേശീയപാത നിർമ്മാണ രംഗത്ത് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് കണക്കുകൾ നിരത്തി അദ്ദേഹം ലോക്സഭയിൽ പറഞ്ഞു.
കരാർ നൽകുന്നതിലെ ക്രമക്കേടുകളാണ് എംപി പ്രധാനമായും ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയത്. എൻ.എച്ച് 66ലെ അഴിയൂർ-വെങ്ങളം റീച്ചിൽ നാല്പത് കിലോമീറ്റർ (40 കി.മീറ്റർ) ദൈർഘ്യമുള്ള റോഡിന്റെ നിർമ്മാണ കരാർ 1838 കോടി രൂപയ്ക്ക് ലഭിച്ച അദാനി എന്റർപ്രൈസസ്, ഈ പണി അഹമ്മദാബാദ് ആസ്ഥാനമായുള്ള വാഗഡ് ഇൻഫ്ര എന്ന കമ്പനിക്ക് 971 കോടി രൂപയ്ക്ക് ഉപകരാർ നൽകിയതിലെ ക്രമക്കേടാണ് വേണുഗോപാൽ എടുത്തുപറഞ്ഞത്.
ഉപകരാർ ലഭിച്ച കമ്പനിക്ക് റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 23.7 കോടി രൂപ മാത്രം മതിയായിരിക്കെ, അദാനിക്ക് ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 45 കോടി രൂപ ചെലവ് കണക്കാക്കിയത് എന്തിനാണെന്നും അദ്ദേഹം ചോദ്യം ചെയ്തു. ഇതിലൂടെ ഒരു റീച്ചിൽ നിന്ന് മാത്രം അദാനിക്ക് 1310 കോടി രൂപയുടെ അധിക ലാഭം ഉണ്ടാകുന്നു. ജനങ്ങളുടെ പണമാണ് ഇത്തരത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നതെന്നും കെ.സി വേണുഗോപാൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
റോഡ് നിർമ്മാണത്തിലെ ഇ.പി.സി (എഞ്ചിനീയറിംഗ്, പ്രൊക്യുർമെന്റ്, കൺസ്ട്രക്ഷൻ), എച്ച്.എ.എം (ഹൈബ്രിഡ് ആന്വിറ്റി മോഡൽ) മാതൃകകളിലെ തട്ടിപ്പിനെക്കുറിച്ചും കെ.സി വേണുഗോപാൽ ലോക്സഭയിൽ തുറന്നുകാട്ടി. ഇ.പി.സി മാതൃകയിൽ കിലോമീറ്ററിന് 26 മുതൽ 32 കോടി രൂപ വരെയാണ് ചെലവ് വരുന്നത്. എന്നാൽ 2016ൽ മോദി സർക്കാർ കൊണ്ടുവന്ന എച്ച്.എ.എം മാതൃകയാണ് ഈ അഴിമതിക്ക് അവസരമൊരുക്കിയതെന്നും അദ്ദേഹം ആരോപിച്ചു.
എച്ച്.എ.എം പ്രകാരം, പ്രോജക്റ്റ് ചെലവിന്റെ നാല്പത് ശതമാനം (40%) നിർമ്മാണ സമയത്തും ബാക്കി അറുപത് ശതമാനം (60%) പലിശ സഹിതം 15 വർഷം കൊണ്ടും നൽകും. ഇതിലൂടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് തന്നെ കരാറുകാരന് 735 കോടി രൂപ ലഭിക്കുന്നു. പതിനഞ്ച് വർഷം കൊണ്ട് 1112 കോടി രൂപ ആന്വിറ്റിയായും (വാർഷിക ഗഡു), 940 കോടി രൂപ പലിശയായും ലഭിക്കും. വെറും 971 കോടി രൂപ മുടക്കി, സ്വന്തമായി ഒരു ഇഷ്ടിക പോലും വെക്കാതെ 2000 കോടിയിലധികം ലാഭമുണ്ടാക്കുന്ന മാതൃകയാണിതെന്നും കെ.സി വേണുഗോപാൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
വിവിധ റീച്ചുകളിൽ ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിന് കരാർ നൽകിയ തുക കിലോമീറ്റർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുള്ളതായും അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി. കിലോമീറ്ററിന് 45 കോടി രൂപ ചെലവിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന അഴിയൂർ-വെങ്ങളം റീച്ചിന് സമാനമായ ഭൂപ്രകൃതിയുള്ള തലപ്പാടി-ചെങ്ങള റീച്ചിൽ ഏഴ് വലിയ പാലങ്ങളും പതിനേഴ് ഗ്രേഡ് സെപ്പറേറ്ററുകളും ഉണ്ടായിട്ടും കിലോമീറ്ററിന് 43.7 കോടി രൂപ മാത്രമാണ് ചെലവ്. കാപ്രിക്കാട്-തളിക്കുളം റീച്ചിൽ ഇത് വെറും 35.1 കോടി രൂപ മാത്രമാണ്. ഈ വ്യത്യാസം നിർമ്മാണത്തിലെ കൊള്ള വ്യക്തമാക്കുന്നുവെന്ന് വേണുഗോപാൽ പറഞ്ഞു.
റോഡുകൾക്കും പാലങ്ങൾക്കുമായി 1.16 ലക്ഷം കോടിയിലധികമാണ് നീക്കിവെച്ചത്. ജനങ്ങളുടെ പണമാണ് ഇത്രയും കോടി ചെലവാക്കുന്നതെന്നും എന്നാൽ ഇത്രയും തുക ചെലവാക്കി നിർമ്മിക്കുന്ന റോഡുകൾക്കും പാലങ്ങൾക്കും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ സർക്കാർ പരാജയപ്പെട്ടെന്നും അദ്ദേഹം കുറ്റപ്പെടുത്തി. വലിയ അഴിമതിയാണ് നടക്കുന്നത്. അഞ്ച് വർഷം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ച റോഡ് നവീകരണം എട്ട് വർഷം പിന്നിട്ടിട്ടും അമ്പത് ശതമാനം (50%) പോലും പൂർത്തിയാക്കിയില്ല.
ദേശീയപാത നിർമ്മാണം നടക്കുന്ന കേരളത്തിൽ റോഡുകൾ വ്യാപകമായി ഇടിഞ്ഞും താഴ്ന്നും തകരുകയാണ്. സർവീസ് റോഡുകളിൽ വെള്ളക്കെട്ടാണ്. കോഴിക്കോടും കൊല്ലത്തും നിർമ്മാണത്തിലിരുന്ന ദേശീയപാത തകർന്നു. ആലപ്പുഴയിൽ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തെ അപാകത കാരണം ഒരു മരണം സംഭവിച്ചു. സുരക്ഷാ വീഴ്ചയും പിഴവുകളും കാരണം ഇവിടെ ഇതിനോടകം 40 പേർ അപകടത്തിൽ മരിച്ചെന്നും അദ്ദേഹം സഭയിൽ പറഞ്ഞു. അശാസ്ത്രീയ നിർമ്മാണവും വേഗത്തിൽ പണി തീർക്കാനും ലാഭത്തിനും മുൻഗണന നൽകിയതിന്റെ ഫലമാണ് ഇത്തരം ഒരു അവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമെന്നും കെ.സി വേണുഗോപാൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഇന്ത്യൻ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ തകരുകയാണെന്നും രൂപയുടെ മൂല്യത്തിൽ വൻ ഇടിവുണ്ടെന്നും അതിന് കാരണം സർക്കാരിന്റെ മോശം ഭരണമാണെന്നും അദ്ദേഹം ആരോപിച്ചു. സർക്കാർ നൽകുന്ന ജി.ഡി.പി നിരക്ക് കണക്കുകൾ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതാണെന്നും ഗുരുതര പോരായ്മകൾ അതിലുണ്ടെന്നും കെ.സി വേണുഗോപാൽ പറഞ്ഞു.
