ഇന്ധന ഇറക്കുമതി ബിൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരമായ ഒരു ബദലായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ അവതരിപ്പിച്ച ഇ 20 പെട്രോൾ, രാജ്യത്തെ വാഹന ഉടമകൾക്കിടയിൽ വലിയ ആശങ്കകൾക്ക് വഴിവെച്ചിരിക്കുകയാണ്. 20 ശതമാനം എഥനോളും 80 ശതമാനം പെട്രോളും ചേർന്ന ഈ മിശ്രിതം വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് കുറയ്ക്കുന്നു എന്നും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ചെലവ് കൂട്ടുന്നു എന്നും ഒരു പുതിയ സർവേ ഫലം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി ഇ 20 ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ ആയുസ്സിന് ദോഷകരമാണെന്ന സോഷ്യൽ മീഡിയയിലെ അവകാശവാദങ്ങളെ തള്ളിക്കളഞ്ഞതിന് പിന്നാലെയാണ് ഇപ്പോൾ ലോക്കൽസർക്കിൾസ് (LocalCircles) എന്ന സ്ഥാപനം നടത്തിയ സർവേയുടെ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവന്നിരിക്കുന്നത്.
രാജ്യത്തെ 323 ജില്ലകളിലെ 36,000-ത്തിലധികം പെട്രോൾ വാഹന ഉടമകളിൽ നിന്നാണ് ലോക്കൽസർക്കിൾസ് വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ചത്. ഇതിൽ 2022-ലോ അതിനുമുമ്പോ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങിയവരാണ് പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നത്. സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത പത്തിൽ എട്ട് പേരും (80 ശതമാനം) ഈ വർഷം തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത (മൈലേജ്) കുറഞ്ഞതായി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഇതിൽ ടയർ-I നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് 45 ശതമാനം പേരും, ടയർ-II നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് 27 ശതമാനം പേരും, ചെറു പട്ടണങ്ങളിൽ നിന്ന് 28 ശതമാനം പേരും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇ 20 ഇന്ധനം പഴയ പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് ദോഷകരമാണെന്ന വാദങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതാണ് സർവേയിലെ മറ്റു കണ്ടെത്തലുകൾ. സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത പകുതിയിലധികം പേരും 2025-ൽ മുൻ വർഷങ്ങളിലേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും, തേയ്മാനവും, അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നേരിടേണ്ടി വന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞതായി ബിസിനസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
എഞ്ചിൻ, ഇന്ധന ലൈൻ, ടാങ്ക്, കാർബുറേറ്റർ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളിലാണ് ഇവർക്ക് പ്രധാനമായും പ്രശ്നങ്ങൾ അനുഭവപ്പെട്ടത്. എഥനോളിന്റെ സ്വഭാവം കാരണം പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ദ്രവീകരണമുണ്ടാകാനും സീലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുമുള്ള സാധ്യതയുണ്ട് എന്നാണ് അഭിപ്രായം. ഇ20 പെട്രോൾ എന്നത് 20 ശതമാനം എഥനോളും (കരിമ്പ്, ചോളം, മറ്റു കാർഷികോൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്) 80 ശതമാനം പെട്രോളും ചേർന്ന ഒരു ഇന്ധന മിശ്രിതമാണ്. ഇത് നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 10% എഥനോൾ ചേർത്ത ഇ10-നേക്കാൾ എഥനോളിന്റെ അളവ് കൂടുതലാണ്.
പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക, വിദേശ ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കുക, കർഷകർക്ക് അധിക വരുമാനം ഉറപ്പാക്കുക തുടങ്ങിയ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെയാണ് സർക്കാർ ഇത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത്. ഇ20 ഇന്ധനം സംബന്ധിച്ച ആശങ്കകൾ നിലനിൽക്കെ തന്നെ, കേന്ദ്ര ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി എഥനോൾ ഉപയോഗത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം സെപ്റ്റംബറിൽ നടന്ന ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞിരുന്നു. മൈലേജ് കുറയുമെന്ന വാദങ്ങളെ അദ്ദേഹം നേരത്തെ തള്ളിക്കളഞ്ഞിരുന്നുവെങ്കിലും, പൊതുജനമധ്യത്തിലെ ആശങ്കകളെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം പിന്നീട് പ്രതികരണം നടത്തിയിട്ടില്ല.
എഥനോളിന്റെ കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് അദ്ദേഹം പ്രധാനമായും എടുത്തു പറഞ്ഞത്. ‘ഇത് ഇന്ത്യയുടെ ഭാവി വികസനത്തിനുള്ള സമയമാണ്. നമ്മൾ ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കുകയും കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം. മിച്ചമുള്ള എഥനോൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യേണ്ടത് രാജ്യത്തിന്റെ ആവശ്യകതയാണ്,’ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയ്ക്ക് എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനം അതിവേഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. സർക്കാരിന്റെ എഥനോൾ നയങ്ങൾ കാരണം കർഷകർക്ക് പ്രതിവർഷം 45,000 കോടി രൂപയുടെ അധിക വരുമാനം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഗഡ്കരി വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. ഇ20 ഇന്ധനം ഒരു ക്ലീനർ ഫ്യുവൽ ആണെന്നും, 20% എഥനോൾ കലർത്തുന്നത് ഇന്ത്യയുടെ ഇറക്കുമതി ബിൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുമെന്നും സർക്കാർ അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന ഉടമകളുടെ പുതിയ ആശങ്കകൾ ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് വെല്ലുവിളിയാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
